送迎のコスト、車両費だけで見ていませんか？ 見えない費用の出し方と判断基準
送迎の費用は、車両費・燃料費だけではありません。総務や現場の人の時間と、送迎が止まったときの損失もかかっています。この2つは帳簿に「送迎費」として出てこないため、見落とされがちです。下の計算式で自社の数字を出し、自社で続ける・一部を任せる・運行管理ごと任せるのどれにするかを決めてください。
前回は、送迎を1人の担当者に任せきりにする危うさを取り上げました。今回は、それをお金の面から見ます。
送迎の費用は3つに分けて見る
分け方 | 中身 | 帳簿に出るか |
|---|---|---|
① 見える費用 | 車両（リース料・減価償却）、燃料、保険、整備・車検、ドライバーの給与 | 出る |
② 見えない費用 | 総務・現場の人が送迎に使っている時間（配車、穴埋め、点呼・記録、連絡、トラブル対応） | 出ない（他の仕事の給与に混ざる） |
③ 止まったときの損失 | 送迎が遅れた・止まった日に、現場で失われる時間と、その対応 | 出ない |
①だけで比べると、「自社で回すほうが安い」という結論になりやすくなります。判断には②と③も入れてください。
自社の数字を出す計算式
数字は自社の実績で入れてください。分からない欄は、1か月だけ記録をとると出せます（記録のしかたは1本目）。
② 見えない費用（月）
計算式： 送迎に使っている時間（月） × 関わる人の時給
- 「送迎に使っている時間」は、1週間の記録 × 4.3 で月にします
- 関わる人が複数いれば、人ごとに出して足します
- 始業前・夜・休日の対応に割増の賃金が出ていれば、その分も入れます
③ 止まったときの損失（1回あたり）
計算式： 遅れた人数 × 遅れた時間 × 1人あたりの時給 ＋ その日の対応に使った時間 × 対応した人の時給
- ラインやセンターの作業が止まる職場では、止まった時間の出来高や遅延の費用も足します
- これに、過去1年に送迎が遅れた・止まった回数を掛けると、年の損失の目安になります
送迎の費用（月）
計算式： ① ＋ ② ＋（③ × 年の回数 ÷ 12）
3つの選択肢と、選ぶ基準
選択肢 | 向いている会社 | 自社に残るもの |
|---|---|---|
A. 自社で続ける | ②が小さく、担当者が2人以上いて、③がほとんど起きていない | すべて |
B. 一部を任せる（点呼・アルコールチェックの補助、記録など） | ②のうち、早朝・夜の点呼の立ち会いと記録が大きい | 運転・配車・安全運転管理者としての判断 |
C. 運行管理ごと任せる | ②が大きい、担当者が1人しかいない、③が年に何度も起きている | 安全運転管理者としての判断と確認、契約の管理 |
決めるときは、次の3つを見てください。
- ②と③を足した額が、外に任せる費用と比べてどうか（見積をとって比べる）
- 担当者が抜けたら止まるか（前回の判定表）
- 法令の義務を誰が負うか：外に任せても、アルコールチェックの義務と責任は安全運転管理者に残ります（3本目）
迷うときは、いきなり全部を切り替えず、1便だけ、または点呼の補助だけを試して、②と③がどれだけ減ったかを見てから広げる方法もあります。
次回予告
次回は、選択肢Cを選んだときに何が変わるのか。運行管理を外に任せると、何がなくなるかを取り上げます。
参考にした資料
株式会社ARTi は、九州・関西・静岡を中心に、企業の通勤送迎を支えるサービスを行っています。
- 送迎の運行管理： ドライバーの手配・配備や日々の運行管理をお引き受けします。
- アルコールチェック・点呼の補助： ビデオ通話で運転者の顔色・声とアルコール検知器の数値、体調を確かめ、記録を残します。御社の安全運転管理者の補助として行うもので、今お使いの検知器のままご利用いただけます。
「計算式に自社の数字を入れて、一緒に比べたい」「まず1便だけ試したい」というご相談も、打ち合わせから承ります。
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